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发表于 2014-2-19 21:36:53 | 查看: 26| 回复: 1
  借着马年新春的余温,昨天,打车软件里的两元大将嘀嘀打车和快的打车正式拉开了新一轮的较量,仿佛是武侠小说翻到了第三回合,背靠着腾讯、阿里巴巴这样的两大金主,这一回合两款打车软件纷纷开启了重度“烧钱”模式。

  此轮对战,嘀嘀打车再砸10亿元补贴司机和乘客,将每乘次补贴提高到了12元,而快的却宣布“永远比同行多一元”,两家企业打的是真是胶着。不过,除了“观战”和享受超低价打车,越来越多的人也开始产生了疑问,频繁更换的补贴政策到底培养了多少忠实客户?“烧钱”补贴还能持续多久?战火重燃的背后,打车软件们又到底意在何处呢?

  1月初,嘀嘀打车推出用户补贴,快的打车很快跟进,这是烧钱大战的第一回合;2月10日,嘀嘀打车降低对用户补贴,快的打车宣布补贴继续进行,这是第二回合。昨天,快的宣布补贴“永远比同行多一元”。于是嘀嘀的降补政策话音未落,就赶紧一个回马枪,提高了用户补贴的额度。砸钱大战正式进入第三回合。
  http://jljmqz.wxrb.com/jmqz/zz/201402191724.html
  http://jljmqz.wxrb.com/jmqz/zz/201402191725.html
  http://jljmqz.wxrb.com/jmqz/by/201402191726.html
  http://jljmqz.wxrb.com/jmqz/jc/201402191727.html
  此轮对战,嘀嘀将补贴提高到了12元,快的的“永远比同行多一元”也即刻生效。另外,针对嘀嘀与腾讯游戏联手,对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户,赠送时下最热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架,快的也不往拉出背后的阿里“爸爸”助阵。

  快的打车公关总监叶耘:新的政策是从昨天下午三点开始,乘客每次打车就立减13元每次,同时我们对从18号开始每天累计打车、并且使用支付宝支付5次以上的用户,赠送淘宝天猫平台的退货保障卡,退货可以包邮。

  打车软件行业一诞生,就伴随着烧钱大战。但这钱不是谁都烧得起,曾经百花齐放的打车软件纷纷败阵,只剩下嘀嘀和快的两根独苗。2月10日嘀嘀降低补贴的新政推出之时,曾有业内人士认为,这是打车软件在培养用户的任务完成后,逐渐走向理性的信号,烧钱大战即将收尾。但对战双方,只有一方想要鸣金收兵,终究是不可能的。面对快的“永远比同行多一元”的承诺,打车软件之间的鏖战恐怕没那么容易结束。
  http://www.jljmqzyy.com/jmqz/zl/201402221566.html
  http://www.jljmqzyy.com/jmqz/zl/201402221567.html
  http://www.jljmqzyy.com/jmqz/by/201402221568.html
  http://wap.ccjmqzyy.com/jmqz/zl/2014022279.html
  http://wap.ccjmqzyy.com/jmqz/wh/2014022280.html
  互联网行业观察员项立刚:现在已经不是在竞争了,已经有点像是在比面子了。这个对两家企业的发展是不利的了。

  那么,战火重燃几近白热的背后,打车软件们到底意在何处?对此,嘀嘀打车CEO程维表示,在线打车的对手不应该是同行,而应该是哪些仍然使用传统叫车方式的用户习惯,目前,在各种叫车行为中,使用打车App的人只占到打车行为总数的5%,而嘀嘀的目标是做到20%。换句话说,还是圈地圈用户。

  程维:我们一开始就意识到这件事情不是短期有盈利的,我讲了我们要三到五年去改变这个市场。但生意场上没有活雷锋,我们要养活自己的团队。但很多人问我盈利模式是什么,我还不清楚。

  快的在“盈利”这个问题上,态度与嘀嘀如出一辙。

  快递打车叶耘:其实盈利模式这个事情,我觉得大家都不用太操心,因为用户数量达到一定程度以后,盈利还是有很多方法的。所以平台上有足够的用户,做什么东西其实都可以挣钱。我们自己都不着急,别人着什么急啊,是不是。

  但如此一副“面包会有的,牛奶也会有的”的乐观论调,真的能够笑到最后吗?

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发表于 2014-2-19 22:09:37
期待有关部门介入。

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